然而痛點也是創(chuàng)新的突破點。根據(jù)3D科學(xué)谷的市場研究，金屬原材料

硬質(zhì)合金（鎢鋼）的紅硬性溫度可達850-1000度之間，是高速鋼材料的2倍之多；這也讓硬質(zhì)合金刀具具有更高的耐磨性，也可以是硬質(zhì)合金刀具加工更硬的材料，如：鈦合金、淬火料、高溫合金等。而硬質(zhì)合金的這一耐高溫的特性也關(guān)系到了刀具涂層鍍膜的工藝；因為涂層鍍膜是在高溫下進行的，硬質(zhì)合金能承受更高的溫度也讓

湖南伊澍智能制造有限公司研發(fā)了一種硬質(zhì)合金材料增材制造-3D打印工藝，在這種工藝中，硬質(zhì)合金-金剛石復(fù)合材料中的WC-Co硬質(zhì)合金層和金剛石層通過3D打印的方式實現(xiàn)層與層之間的結(jié)合。這種結(jié)合是通過化學(xué)鍵方式所進行的結(jié)合，相

面臨著日益嚴(yán)峻的能源和環(huán)境危機，輕量化已成零部件行業(yè)發(fā)展的一個重要方向。金屬原材料

目前市場上最常見的閉式噴頭的感溫元件有易熔合金和玻璃泡兩種，而大家對這兩種噴頭的使用上存在一些困惑。例如：認為易熔合金噴頭的抗壓強度比玻璃泡噴頭更好；認為玻璃泡噴頭不耐零下的低溫；認為玻璃泡噴頭的動作速度不如易熔合金快。易熔合金一般有7檔動作溫度，而玻璃泡動作溫度有13檔。均為我國承認的動作溫度。

為此人們不斷致力于輕質(zhì)高強材料的開發(fā)利用，如高強度鋼材或鋁鎂等合金材料。由于具有一系列的優(yōu)良特性，鋁合金材料已成為汽車輕量化最理想的材料之一。近些年來，鋁鑄件得到了迅速的發(fā)展。

汽車 鎂合金在汽車上用作零部件的歷史約有70年。金屬原材料

74℃是易熔合金噴頭的常見動作溫度，而68℃是玻璃泡噴頭的常見動作溫度。我國設(shè)計規(guī)范“6.1.2 閉式系統(tǒng)的噴頭，其公稱動作溫度宜高于環(huán)境最高溫度30℃”。而NFPA13和FM設(shè)計規(guī)范這兩個溫度是屬于同一個溫度等級（Ordinary）。所以從中、外規(guī)范的設(shè)計角度看這兩個溫度是可以完全互為替代的。

早在1930年就用于一輛賽車上的活塞和歐寶汽車上的油泵箱，之后用量和應(yīng)用部位逐漸增加。20世紀(jì)60年代，在有的車種上用量達到23kg，主要用作閥門殼、空氣清潔箱、制動器、離合器、踏板架等。80年代初，由于采用新工藝，嚴(yán)格限制了鐵